1. ซิลิคอนคาร์ไบด์สีเขียว F320 คืออะไร?
-
ซิลิคอนคาร์ไบด์สีเขียว (SiC):แร่สังเคราะห์ที่ขึ้นชื่อเรื่อง ความแข็งเป็นพิเศษ (9.5 บนมาตราโมห์ ใกล้เคียงกับเพชร)และผลึกที่แหลมคมและเปราะ มีค่าการนำความร้อนสูงและมีความบริสุทธิ์มากกว่าซิลิคอนคาร์ไบด์สีดำ -
F320:นี่คือ ขนาดเม็ดทรายตามมาตรฐาน FEPA โดย F320 มีเส้นผ่านศูนย์กลางอนุภาคเฉลี่ยประมาณ 28.5 ไมครอน (0.0285 มม.) ซึ่งเป็น เม็ดทรายละเอียดมากคล้ายกับกระดาษทรายละเอียดมาก
2. บทบาทและข้อดีของผ้าเบรก
-
เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน:หน้าที่หลักของมันคือการ “กัด” เข้ากับพื้นผิวของจานเบรก โดยผ่านการตัดและไถพรวนในระดับจุลภาค ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่แข็งแกร่งและทันที ส่งผลให้มีแรงเบรกที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุณหภูมิต่ำ -
ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของแผ่นรอง:อนุภาคแข็งทำหน้าที่เป็นโครงสร้างเสริมแรงภายในแผ่นรอง เพิ่มความแข็งแรงเชิงกลและลดอัตราการสึกหรอ ซึ่งอาจช่วยยืดอายุการใช้งานของแผ่นรองได้ -
ทำความสะอาดพื้นผิวแผ่นดิสก์:ช่วยขจัดสนิม คราบออกไซด์ และฟิล์มถ่ายโอนเก่าออกจากแผ่นดิสก์ ทำให้มั่นใจได้ว่าโลหะจะสัมผัสกับแผ่นรองอย่างสม่ำเสมอเพื่อประสิทธิภาพที่เสถียร -
ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการนำความร้อน:การระบายความร้อนที่ดีช่วยถ่ายเทความร้อนออกจากพื้นผิวที่เกิดแรงเสียดทาน ช่วยในการจัดการความร้อนได้เล็กน้อย
3. การประยุกต์ใช้ในสูตรการผลิตผ้าเบรก
-
สารยึดเกาะ: (เช่น เรซินฟีนอลิก) เพื่อยึดทุกอย่างเข้าด้วยกัน -
เส้นใย: (เช่น เหล็ก อะรามิด แก้ว) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทางโครงสร้าง -
สารหล่อลื่น/สารหล่อลื่นชนิดแข็ง: (เช่น กราไฟต์, Sb₂S₃) เพื่อลดแรงเสียดทานและลดเสียงรบกวน -
สารเติมแต่ง: (เช่น แบเรียมซัลเฟต) เพื่อควบคุมต้นทุนและความหนาแน่น
4. ตัวอย่างการใช้งานทั่วไป
-
ผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงและสำหรับการแข่งขัน: เหมาะสำหรับงานที่ต้องการแรงเสียดทานสูงสุดและทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ โดยยอมรับการสึกหรอของจานเบรกที่เร็วขึ้นได้ -
สูตรผสม “เซรามิก” บางชนิด:อาจใช้ในปริมาณเล็กน้อยเพื่อปรับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและปรับปรุงความสม่ำเสมอ -
โดยทั่วไปแล้ว จะไม่ใช้ในผ้าเบรกแบบมาตรฐาน ผ้าเบรกที่มีส่วนประกอบของโลหะต่ำ หรือผ้าเบรก NAO (Non-Asbestos Organic)ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่ต้องการการทำงานที่เงียบและอายุการใช้งานของจานเบรกที่ยาวนาน
